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   大連磷化處理是通過化學(xué)反應(yīng)在金屬表面形成一層非金屬的、不導(dǎo)電的、多孔的磷酸鹽薄膜，磷化膜可顯著提高涂層的附著力。耐蝕性和耐水性。車身、車廂等磷化一般都采用薄膜鋅鹽快速磷化處理。

  磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如亞硝酸鈉、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處理后一般再進(jìn)行2-3次水洗。前處理廢水來自漆前表面處理的脫脂、磷化、表面調(diào)整等工序，含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等。

  汽車大連涂裝線排放的廢水(或廢液)種類很多，每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因使用的材料而異。僅脫脂液就有多種配方，涂料(任何一種涂料均由樹脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)種類更多。

   磷化是金屬表面處理的基礎(chǔ)工藝，其技術(shù)已誕生100多年，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，工藝簡單，目前已在我國各大小金屬加工廠廣泛使用。此項(xiàng)技術(shù)在給人們帶來便利的同時，也帶來了環(huán)境污染問題，近年來我國多個湖泊爆發(fā)大面積藍(lán)藻事件只是磷化劑環(huán)境污染的冰山一角，磷化劑使用過程中產(chǎn)生的除了磷污染外，還伴隨著氟及多種重金屬的污染。大連酸洗的目的是使用酸液腐蝕管道內(nèi)壁，將管道內(nèi)壁焊縫處的焊接熱影響區(qū)洗除，經(jīng)酸洗后的管道內(nèi)壁已露出管道本身的原材，管道內(nèi)表面固有的部分保護(hù)層已被去除。

  不銹鋼工件經(jīng)切削加工后表面上通常會殘留鐵屑、鋼末及冷卻乳液等污物，會使不銹鋼表面出現(xiàn)污斑與生銹，因此應(yīng)進(jìn)行脫脂除油，再用硝酸清洗，既去除了鐵屑鋼末，又進(jìn)行了鈍化。

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